KURUMA(来自日本的手工玩具车)

DENSYA是一个手工制作的木制玩具,个性和趣味十足。由日本设计师Togawa设计,其所在的工作室花卉工作室位于日本屋久岛。工作室主要从事用本土木材生产各种配件,文具,餐具和艺术品。 

DENSYA由手刻汽车车身和一个或两个大笑道乘客组成个体或者系列。独特天然的木纹是这些车的特色部分,并且没有完全相同的车。 其绝对可爱的外观和感觉会很容易产生许多富有想象力的故事,为孩子们一起玩。购买网站

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肩负重新打入美国市场重任的阿尔法.罗密欧4C

2011年快过去了,喜欢汽车的人都会想去年、今年初在世界各个大车展上展出的概念车中,有哪些会进入量产呢?67月份以来,车厂纷纷报出新款量产车型,好多悬念也就落实了,这些已经落实要量产的车款,不久就会出现在车商的橱窗、展厅里,现在大家关注的焦点不再是会不会量产,而是价格。我最近有时间坐下来看看已经宣布要量产、但是具体价格还未公布的这一类的车款,粗略的数数,去年在车展里看见的概念车起码有12种已经进入了这个范畴。我们今天先说说很多人关心的阿尔法.罗密欧4C,因为这是掌握最多股权的母公司菲亚特希望凭借这个款式使得阿尔法.罗密欧重返美国市场,重任之下,悬念就大了。

    阿尔法.罗密欧是意大利名车,这些年来在经营上有些困难,虽然车不错,经营上一直是磕磕碰碰的,虽然车厂本身对营运情况一向口风很紧,但是毕竟是个上市公司,因此分析家还是能够看出一些端倪来,先说这个车厂在2000年中期有过一次很大的经营损失,亏损了这个车厂大概15-20%的年产值,大概3-4亿美元的样子。2010年,菲亚特(Fiat)计划这一年这个品牌要在全球销售30万辆,而事实上阿尔法.罗密欧这一年才销售了112000辆车,连菲亚特计划的一半都没有达到。因此,菲亚特把指标定低了一点,在2011年的目标是要实际销售量到170,000辆,其中包括10万辆 Giulietta6万辆 MiTo,虽然全球业绩不佳,但是他们还是把北美市场作为未来三年的主要目标,希望到2014年在北美销售到8.5万辆,而到那时这个品牌在全球销售量可以达到50万辆。定了一个这么高的指标,肯定需要各方面下力了。所谓我们早年看到的4C从概念到宣布量产化的时间很短,内部的动力就是销售指标了。

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